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                  歐感自平衡荷載箱及數據采集、測讀系統特點

                  時間:2017-06-13 來源:歐感科技 點擊:0

                  歐感自平衡荷載箱及數據采集、測讀系統特點

                  1.大噸位試驗的可靠性。傳統的油缸拼裝式荷載箱,在大噸位情況下。均需要高油壓(40-65MPa)來產生,可靠性不高(高壓區容易產生油路泄漏的情況造成實驗失?。?。歐感荷載箱采用專用特制荷載箱。只需很小的油壓(一般不超過25MPa)就能產生所需要的加載力,大大增加了試驗的可靠性:如杭州灣跨海大橋7000噸加載力,油壓僅為20MPa左右,嘉紹通道跨海大橋項目單樁20500噸極限加載值,油壓僅為17MPa左右。

                  2.樁底沉渣對試驗的影響。采用傳統的油缸拼裝式荷載箱,混凝土灌注時,沉渣易滯留在荷載箱下部造成兩方面的后果:荷載箱下部行程是“虛”的,不代表樁身的實際位移:由于國內荷載箱箱體內部是開放式的,沉渣在混凝土灌注過程中,會滯留在荷載箱箱體內部,影響試樁用作工程樁的質量,造成隱患。歐感荷載箱采用錐形導流結構和逼瘋荷載箱等方案,解決了這個問題。

                  3.位移測置的準確性。歐感荷載箱可以根據項目具體的要求和特點,選用位移桿、位移拉索、可回收式位移拉索等不同類型的位移傳遞方式,優化測置點,并且在每個測量截面上多點測置,能準確反映出狀體在加載力作用下的位移。

                  4.試驗樁用作工程樁的保障。傳統的油缸拼裝式荷載箱在試驗過程中被打開后,會在荷載箱箱體內部產生不可預見的斷層,而且由于其不可預見性,我們無法獲知試驗后補漿的效果,造成質量隱患。歐感荷載箱能保證產生有規則的連續斷面,并通過荷載箱的優化設計,確保荷載箱截面在試驗后得到有效而可靠的注漿效果,保證試樁用作工程樁的質量。

                  5.荷載箱自重輕,便于施工單位安裝。例如:嘉紹通道跨海大橋項目單樁20500噸極限加載值,我們荷載箱的自重僅為7噸,而國內荷載箱的自重達到50噸,給施工單位的鋼筋籠安裝帶來巨大的困難。

                  6.實驗費用省

                  7.我們不僅能提供強大的技術保障,而且還能提供一流的技術服務,積極配合設計單位和施工單位做好各項工作。

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